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SGF120桥梁伸缩缝由挤压Q345(ASTMA709Grade50)钢制成,具有高强度。钢是齿形结构,具有伸缩量和平稳运行。适用于高速公路和城市道路的桥梁伸缩缝,可适应桥梁的纵向位移。膨胀节的膨胀和收缩量为0至120mm,在80mm至160mm之间,并且避免使用膨胀和收缩量为80mm的伸缩装置以引起不均匀的运行,并且伸缩接头伸缩量为160毫米。项目成本问题。锚固与GQF-MZLII80的锚固相同,适用于各种梁端结构。预留凹槽(包括路面层)的高度≥150mm。 W型氯丁橡胶膨胀密封条嵌入钢中,具有优异的防水防尘性能。产品表面防腐采用热浸镀锌工艺,防腐寿命长。该产品在工厂组装和组装,现场易于安装。

对于公路桥梁伸缩缝的施工和修复,直接影响路面的使用寿命和平整度。因此,必须严格按照正确的伸缩缝施工技术进行施工和安装。

SGF120桥梁伸缩缝的设计和制造技术条件

1.设计负载使用JTJ01-88(1995)《公路工程技术》中规定的car-super 20负载设计。该结构采用16MN桥式结构钢和异型钢。钢的抗拉强度不应低于480Mpa;允许的弯曲应力为210Mpa。

3.结构中的支撑梁采用16Mn或45钢,弯曲力为210Mpa或220Mpa。4,其余钢材可使用不低于A3的强度钢。伸缩装置的承载结构与位移控制分离。当两人处于压力之下时,他们没有劳动分工,分工明确。当他们受到压力时,他们在受压时会均匀地移位。同时,它们改变了过去通常使用的每个中间光束在两个光束上得到支撑的方式,因此所有的光束都是在位移控制盒中的同一光束上支撑的结构。对于大排量膨胀装置是有利的,并且梁的数量减少到很小的范围。

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时间:2019-03-03 07:49:15 来源:杏彩 作者:匿名